KSRTC Mafia Blocking Electric Buses in Kerala

KSRTC Spare Parts Mafia Blocking Electric Buses in Kerala

കേരളത്തിന്റെ ജീവനാഡിയായിരുന്ന കെഎസ്ആർടിസി ഇന്ന് എന്തുകൊണ്ട് രക്ഷപ്പെടുന്നില്ല? കോടികൾ മുടക്കി പരിഷ്കാരങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നിട്ടും, പുതിയ ബസുകൾ വാങ്ങിയിട്ടും, മന്ത്രിമാർ മാറിമാറി വന്നിട്ടും ആനവണ്ടി ഇപ്പോഴും കട്ടപ്പുറത്ത് തന്നെ. ഇതിന് പിന്നിൽ ഒരു അധോലോകം ഉണ്ടെന്നാണ് നാട്ടിൽ ശക്തമായ സംസാരം – സ്പെയർപാർട്സ് മാഫിയ. വേലി തന്നെ വിളവ് തിന്നു തീർത്തു .

ഇത് സിനിമയിലെ മാഫിയ അല്ല. തോക്കുമായി നടക്കുന്ന സംഘമല്ല. മറിച്ച് കെഎസ്ആർടിസിയുടെ പർച്ചേസ് സംവിധാനത്തിലെ പഴുതുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പതിറ്റാണ്ടുകളായി പണം തിന്നു തീർക്കുന്ന ഒരു സംഘടിത ശൃംഖലയാണ്. ഇരിക്കുന്ന കൊമ്പ് തന്നെ മുറിച്ചു താഴെ ഇട്ടു .

സ്പെയർപാർട്സ് മാഫിയ എന്നാൽ എന്ത്?

കെഎസ്ആർടിസിയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ അഴിമതി നടക്കുന്നത് സ്പെയർപാർട്സ് വാങ്ങുന്നതിലാണ്. ഡിപ്പോകൾ ആവശ്യപ്പെടാതെ തന്നെ മൂന്ന് കോടിയോളം രൂപയുടെ സ്പെയർപാർട്സ് 2010 മുതൽ 2013 വരെ വാങ്ങിക്കൂട്ടിയതായി കെഎസ്ആർടിസി വിജിലൻസ് തന്നെ കണ്ടെത്തിയിരുന്നു. ആ റിപ്പോർട്ട് പിന്നീട് ഉന്നത ഇടപെടലിനെ തുടർന്ന് മുക്കി എന്നും ആരോപണമുണ്ട്.

രീതി വളരെ ലളിതമാണ്. ആവശ്യമില്ലാത്ത സാധനങ്ങൾ വാങ്ങിക്കൂട്ടുക. പുതിയ സാധനങ്ങൾ പൊട്ടവിലയ്ക്ക് ആക്രിക്കടയിൽ വിറ്റ് കാശാക്കുക. സെൻട്രൽ സ്റ്റോറിൽ സാധനമില്ലെന്ന് പറഞ്ഞ് പ്രാദേശികമായി നിലവാരമില്ലാത്ത സാധനങ്ങൾ കൂടിയ വിലയ്ക്ക് വാങ്ങി കമ്മീഷൻ അടിക്കുക. ഇതാണ് പതിവ്. എക്കാലത്തും അഴിമതിയാരോപണം ഉയരുന്നതാണ് കെഎസ്ആർടിസിയിലെ സ്പെയർപാർട്സ് വാങ്ങൽ എന്ന് മാതൃഭൂമി തന്നെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ കള്ളത്തരം അവസാനിപ്പിക്കാനാണ് 2025-ൽ ഇ-സുതാര്യം എന്ന ഓൺലൈൻ ഇൻവെന്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം കൊണ്ടുവന്നത്. സോഫ്റ്റ്‌വെയർ തന്നെ ഓരോ ഡിപ്പോയ്ക്കും എന്ത് വേണമെന്ന് പട്ടിക തയ്യാറാക്കും, എല്ലാ സ്റ്റോക്കും ഓൺലൈനിൽ കാണാം.

എന്തുകൊണ്ട് കെഎസ്ആർടിസി രക്ഷപ്പെടുന്നില്ല?

സ്പെയർപാർട്സ് മാഫിയ മാത്രമല്ല കാരണം. പ്രശ്നം ഘടനാപരമാണ്.

ഒന്നാമത്, ശമ്പളവും പെൻഷൻ ബാധ്യതയും. കെഎസ്ആർടിസി വരുമാനത്തിന്റെ 50 ശതമാനത്തിലേറെ തീരുന്നത് ശമ്പളത്തിനാണ്. മാസം 77 കോടിയോളം രൂപ. 41,355 പെൻഷൻകാർ ഉണ്ട്, 16,000 കോടിയുടെ ബാധ്യതയുണ്ടെന്ന് സുപ്രീം കോടതിയിൽ തന്നെ കെഎസ്ആർടിസി സമ്മതിച്ചിട്ടുണ്ട്. കുളിപ്പിച്ച് കുളിപ്പിച്ചു തന്നെ കൊച്ച് ഇല്ലാതെ ആയി .

രണ്ടാമത്, ബസ് വാങ്ങാത്തത്. 2016 മുതൽ 2025 ഫെബ്രുവരി വരെ 2,202 ബസുകൾ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്തപ്പോൾ വാങ്ങിയത് 538 എണ്ണം മാത്രം. അതിൽ പകുതിയും കെഎസ്ആർടിസി-സ്വിഫ്റ്റിന് കൊടുത്തു. ഓടിക്കാൻ ബസില്ലാത്ത അവസ്ഥ.

മൂന്നാമത്, ലാഭമുള്ള റൂട്ടുകൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. സർക്കാർ ദേശസാൽക്കരിച്ച റൂട്ടുകളിൽ തന്നെ 2026-ൽ 140 സ്വകാര്യ ബസുകൾക്ക് പെർമിറ്റ് നൽകി. ഇത് കെഎസ്ആർടിസിയുടെ ദീർഘദൂര സർവീസുകളെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. കൃത്യമായ നയമില്ലായ്മയും രാഷ്ട്രീയ ഇടപെടലുകളും ഈ സ്ഥാപനത്തെ സ്ലോ പൊയ്സൺ പോലെ കൊല്ലുന്നു എന്ന് വിദഗ്ധർ തന്നെ പറയുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് ബസ് വരാത്തതിന്റെ യഥാർത്ഥ കാരണം

ഇവിടെയാണ് ഏറ്റവും വലിയ ദുരൂഹത. ലോകം മുഴുവൻ ഇലക്ട്രിക്കിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ കെഎസ്ആർടിസി എന്തുകൊണ്ട് തിരിച്ച് ഡീസലിലേക്ക് പോകുന്നു?

ഇലക്ട്രിക് ബസ് ആദ്യം കൊണ്ടുവന്നത് മുൻ ഗതാഗത മന്ത്രി ആന്റണി രാജുവാണ്. 10 രൂപയ്ക്ക് നഗരത്തിൽ യാത്ര, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, കൂടുതൽ യാത്രക്കാർ എന്നതായിരുന്നു ലക്ഷ്യം. അന്ന് പറഞ്ഞ കണക്ക് കേൾക്കുമ്പോൾ ആരും ഞെട്ടും – ഡീസൽ ബസിന് കിലോമീറ്ററിന് 26.4 രൂപ ചെലവാകുമ്പോൾ ഇലക്ട്രിക്കിന് 4.6 രൂപ മാത്രം.

എന്നാൽ പുതിയ മന്ത്രി കെ.ബി. ഗണേഷ് കുമാർ വന്നതോടെ കണക്ക് മാറി. നിയമസഭയിൽ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞത് ഇലക്ട്രിക് ബസിന് കിലോമീറ്ററിന് 9.07 രൂപ ചെലവുണ്ട്, ഡീസലിന് 17.32 രൂപ എന്നാണ്. അതായത് ഇപ്പോഴും ഇലക്ട്രിക്ക് തന്നെ ലാഭം. പക്ഷെ വാങ്ങാൻ വില മൂന്നിരട്ടിയാണ്. 9 മീറ്റർ ഡീസൽ ബസ് 27.72 ലക്ഷം, ഇലക്ട്രിക് 92.43 ലക്ഷം. അഞ്ച് വർഷം കഴിയുമ്പോൾ ബാറ്ററി മാറാൻ 25 മുതൽ 28 ലക്ഷം വേണം. ആ പൈസയ്ക്ക് ഒരു പുതിയ മിനി ബസ് തന്നെ വാങ്ങാമല്ലോ എന്നാണ് മന്ത്രിയുടെ ചോദ്യം.

അതുകൊണ്ട് 2023 അവസാനം മുതൽ കെഎസ്ആർടിസി 269 പുതിയ ഡീസൽ ബസുകൾക്ക് ഓർഡർ കൊടുത്തു. ഇലക്ട്രിക്കിന് തൽക്കാലം ഫുൾ സ്റ്റോപ്പ്.

സ്റ്റെപ്പിനി ടയർ പോലും ഇല്ലാത്ത അവസ്ഥ

ഇലക്ട്രിക് ബസ് വന്നാൽ സ്പെയർപാർട്സ് മാഫിയ പൂട്ടും എന്ന ആരോപണം ശക്തമാകാൻ ഒരു കാരണം കൂടിയുണ്ട് – ഇന്നത്തെ ബസുകളുടെ അവസ്ഥ.

**Picture of a wild vine growing on an electric bus parked at the Ernakulam depot**

ഇടുക്കി ജില്ലയിൽ ടയർ ക്ഷാമം കാരണം ബസുകൾ ഓടുന്നില്ല. എറണാകുളം ഡിപ്പോയിൽ കിടന്ന ഇലക്ട്രിക് ബസിൽ കാട്ടുവള്ളി പടർന്ന് കയറിയ ചിത്രം വൈറലായി. 2025 ജൂണിൽ കോഴിക്കോട് നിന്ന് തിരുവനന്തപുരത്തേക്ക് പോയ സൂപ്പർ ഡീലക്സ് ബസിന്റെ ടയർ പഞ്ചറായി മലപ്പുറത്ത് നിന്നപ്പോൾ ഡിപ്പോയിൽ നിന്ന് മെക്കാനിക്ക് വരാൻ 3 മണിക്കൂർ എടുക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു. അവസാനം യാത്രക്കാർ 1300 രൂപ പിരിവിട്ട് പഴയ ട്യൂബ് വാങ്ങി ബസ് ഓടിച്ചു വിട്ടു.

ഒറ്റ ബസിനും സ്റ്റെപ്പിനി ഇല്ല. കാരണം ടയർ തന്നെ ഇല്ല. പപ്പനംകോട്ട് വർക്ക്ഷോപ്പിൽ റീട്രെഡ് ചെയ്യുന്ന ടയറുകൾ 60,000 കിലോമീറ്റർ ഓടേണ്ടതിന് പകരം 5,000 കിലോമീറ്ററിൽ തന്നെ തേഞ്ഞു തീരുന്നു. മെറ്റീരിയൽ വാങ്ങുന്നതിലെ ക്രമക്കേടാണ് കാരണമെന്ന് റിപ്പോർട്ടുണ്ട്.

ഇലക്ട്രിക് ബസിനെ മാഫിയ തടയുന്നുണ്ടോ?

നിങ്ങൾ ചോദിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ചോദ്യം ഇതാണ്. ഇലക്ട്രിക് ബസിന് ഓയിൽ മാറ്റേണ്ട, ഫിൽട്ടർ മാറ്റേണ്ട, ഗിയർ ബോക്സ് ഇല്ല, ക്ലച്ച് ഇല്ല. അതായത് ദിവസവും മാറ്റി കമ്മീഷൻ അടിക്കാൻ പറ്റുന്ന ഒന്നുമില്ല.

ഡീസൽ ബസ് നിലനിന്നാൽ മാത്രം ജീവിക്കുന്ന ഒരു ഇക്കോസിസ്റ്റം ഉണ്ടെന്നത് സത്യമാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ഇലക്ട്രിക് ബസ് ലാഭമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്ന കണക്കുകൾ പുറത്തുവന്നപ്പോൾ പോലും അത് മൂടിവെക്കാൻ ശ്രമം നടന്നത്. സ്മാർട്ട് സിറ്റി പദ്ധതിയിൽ തിരുവനന്തപുരത്തിന് കിട്ടിയ 113 ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ പോലും നഗരത്തിൽ ഓടിക്കാതെ മറ്റു ഡിപ്പോകളിലേക്ക് മാറ്റിയതിനെ ചൊല്ലി മേയറും മന്ത്രിയും തമ്മിൽ പരസ്യമായി വഴക്കുണ്ടായി.

ഔദ്യോഗികമായി സ്പെയർപാർട്സ് മാഫിയയാണ് വില്ലൻ എന്ന് സർക്കാർ പറയില്ല. അവർ പറയുന്നത് മുതൽമുടക്ക് കൂടുതലാണ്, ചാർജിങ് സ്റ്റേഷൻ ഇല്ല, ബാറ്ററി ചെലവാണ് എന്നാണ്. പക്ഷെ നാട്ടുകാർക്കറിയാം, ചക്കരക്കുടത്തിൽ കൈയിട്ട് നക്കി ജീവിച്ചവർക്ക് ആ കുടം കാലിയാകുന്നത് ഇഷ്ടമല്ല.

പരിഹാരം എന്ത്? പഴയ ഡീസൽ ബസുകളെ 40 മുതൽ 60 ലക്ഷം മുടക്കി പാന്റോഗ്രാഫ് ചാർജിങ് വെച്ച് ഇലക്ട്രിക്കാക്കി മാറ്റാനുള്ള പദ്ധതി കെഎസ്ആർടിസി ഇപ്പോൾ പരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട്. വിജയിച്ചാൽ ആനവണ്ടിക്ക് വീണ്ടും പച്ചപിടിക്കാം. ഇല്ലെങ്കിൽ ഈ നാണക്കേട് തുടർന്നുകൊണ്ടേയിരിക്കും.

KSRTC Mafia Blocking Electric Buses in Kerala

This blog explores the deep crisis in Kerala’s public transport giant KSRTC. It investigates the alleged spare parts mafia that profits from over-purchasing and scrap-selling, and why the corporation remains in loss despite reforms. The article examines the controversial shift from electric buses back to diesel under Minister KB Ganesh Kumar, analyzing official cost figures of Rs 9.07/km for electric vs Rs 17.32/km for diesel. It connects tyre shortages, missing stepney tyres, and passenger-funded repairs to systemic corruption, questioning if electric buses are blocked because they need less maintenance and offer less commission.

KSRTC electric bus failure, Kerala transport corruption , KSRTC spare parts scam , KSRTC financial crisis , KSRTC diesel vs electric

#KSRTC #KeralaNews #KSRTCCorruption #ElectricBus #KeralaTransport #PublicTransport #KSRTCMafia #SaveKSRTC #KeralaPolitics #TransportScam #DieselVsElectric #KBGaneshKumar #IndianTransport #KSRTCScam #KeralaModel #KIFB #SmartCity #SustainableTransport #KSRTCFail #MalayalamJournal[20x]